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        我國(guo)公路交通事(shi)業在近30年時(shí)間發展迅速(su)，公路裏程、橋(qiao)🔞梁數🆚量等增(zeng)速明顯，橋梁(liáng)規範化、标準(zhǔn)化養護面臨(lin)💘挑戰，存在諸(zhu)多的問題和(hé)不足。主要體(ti)現在下述幾(ji)個方面：

        1. 截至(zhì)目前，公路橋(qiáo)梁總數約88萬(wàn)座，數量非常(cháng)龐大。同時，随(suí)着工業⛹🏻‍♀️化水(shuǐ)平的提高和(he)人民生活水(shuǐ)平的改善，整(zhěng)體交通量水(shuǐ)平呈逐年遞(di)增趨勢，且增(zēng)速較快，部分(fèn)路段的重車(chē)比例始終處(chù)于較高水平(píng)，導緻橋❗梁超(chāo)負荷服役現(xiàn)象較爲普遍(bian)。此外，對于國(guo)道、省道❌等幹(gàn)線公路及縣(xian)鄉公路橋梁(liáng)，由于建設年(nián)代較早🙇🏻，整體(tǐ)服役年限☀️較(jiào)長，材料劣化(hua)、結構開裂等(deng)病害多發，整(zheng)體技術狀況(kuàng)水平較🌈差。随(sui)着既有橋梁(liang)服役年限的(de)增加和交通(tōng)量🔴的逐漸上(shàng)升，橋梁養護(hù)工作量大和(he)任務繁重的(de)情況将長期(qi)存在。

        2. 自本世(shi)紀初以來，橋(qiáo)梁養護工作(zuò)逐漸得到各(ge)級管理部❗門(mén)及相關從業(yè)人員的重視(shì)，在制度建設(she)、技術力量和(he)資金投入等(deng)方面均有長(zhǎng)足進步，檔案(àn)信息化管理(li)方面也取得(de)了明顯成效(xiào)，但仍面臨部(bu)分老、舊橋梁(liang)基礎資料缺(que)失或信息不(bú)詳，橋梁建成(chéng)後其✨初始指(zhǐ)紋數據不足(zu)或缺失等問(wen)題。此外，目前(qian)所用的檔案(àn)信息化管理(lǐ)手段仍以信(xìn)息卡片爲主(zhu)，即使🧑🏽‍🤝‍🧑🏻以電子(zi)化檔案存儲(chǔ)的信🔞息，其重(zhong)點仍在于對(duì)日常養護數(shù)據的電子化(hua)管理，其中靜(jing)态數據占很(hen)大比例，曆年(nian)積累的大量(liang)養護數據沉(chen)澱在數據庫(kù)中，其⚽利用效(xiao)率與可利用(yòng)度相☎️對較低(di)。

        3. 随着養護業(ye)務信息化的(de)發展，大多管(guan)理單位已配(pei)備了各類養(yǎng)護系統、軟件(jiàn)，如養護管理(lǐ)系統、健康監(jiān)測系統、檢測(ce)軟件等，各系(xì)統、軟件間的(de)養護數據由(yóu)于缺乏統一(yi)的數據标準(zhun)，它們的融合(he)及交互存在(zài)技術壁壘，嚴(yan)重影響✉️數據(jù)使用率。

        4. 現有(yǒu)的橋梁檢測(cè)手段相對落(luò)後，主要以人(rén)工抵近㊙️檢✨查(chá)爲♍主，現場檢(jian)測多采用紙(zhǐ)質記錄，成果(guǒ)以報告形式(shì)體現，檢測報(bao)告💯内容、形式(shì)繁雜，成果質(zhi)量參差不齊(qí)。近年，随着數(shu)字化檢測軟(ruǎn)件應用逐年(nián)增多，橋梁檢(jian)測數字化水(shui)平有所改善(shan)，檢測成果質(zhì)量有所提高(gao)，但仍存在檢(jian)測軟件與養(yǎng)護管理系統(tǒng)交互性差、自(zì)動化檢測水(shui)平低等問題(tí)。 

        5. 在橋梁養護(hù)設計、養護施(shī)工及後評價(jia)方面，數字化(hua)🏃🏻‍♂️水平幾乎爲(wèi)零。養護設計(jì)中存在的檢(jian)測與設計脫(tuō)🔴節、設計周期(qi)長、變更量大(dà)等問題仍然(ran)較爲突出，養(yǎng)護施工中仍(réng)以人工經驗(yàn)爲主，缺乏數(shu)字化管理手(shou)段，養護質量(liang)和施工作業(ye)安全控制水(shuǐ)平參差不齊(qi)🔞。