新聞資訊(xun)

　　蘇申内港線(xian)西段航道整治(zhì)工程暨吳淞江(jiang)工程（上海段🐆）西(xī)🈲段-G1503高速公路橋(qiáo)大修工程（以下(xià)簡稱G1503吳淞江大(da)橋）東幅橋主橋(qiao)鋼箱梁合龍段(duàn)成功完成吊裝(zhuang)，東幅主線正式(shì)結構貫通，标志(zhi)着東幅橋梁全(quan)面進入橋面系(xì)施工階段，爲明(míng)年6月全橋建成(cheng)通車打下了🌂堅(jian)實基礎。

　　該工程(chéng)采用分幅施工(gong)的方式，于2025年12月(yuè)13日首先開始實(shí)施西半📱幅橋施(shī)工，并于2025年12月13日(rì)，提前5個月達成(chéng)西半幅通車，向(xiàng)社🥵會開放。此💰後(hòu)，第二階段東半(bàn)幅橋梁施工緊(jǐn)鑼密鼓展開。詳(xiang)見↓

　　新建吳淞江(jiāng)橋位于G1503高速公(gong)路與蘇申内港(gang)線西段航♻️道（吳(wú)❌淞江青浦段）交(jiāo)彙處，主橋東幅(fú)爲單箱雙室鋼(gang)結構鋼梁，東幅(fú)連接下🌂匝道，漸(jian)變段爲單箱三(sān)室鋼箱梁✉️。東幅(fu)箱體總重約4589.4噸(dun)。東幅主橋鋼箱(xiāng)梁工作量較西(xī)幅增長30%，相較于(yú)西幅主橋，橋寬(kuan)普遍增加且橋(qiao)面漸變段及最(zui)大橋寬處起重(zhong)次數較西幅同(tóng)比增長了20%。工程(chéng)面臨箱梁寬度(dù)更寬、重量更重(zhong)、困難更大的挑(tiao)戰。爲減少外界(jiè)通行影響，建設(she)團隊通過合💞理(lǐ)布置、統籌規劃(huà)，對主橋鋼箱梁(liang)采用分節段制(zhi)作、水上運輸、現(xian)場拼裝焊💃接方(fāng)式。

　　此次安裝的(de)合龍段位于吳(wu)淞江東幅主橋(qiáo)中跨DZL-6b節段，梁體(tǐ)重約192.7噸，采用520T浮(fu)吊船起重作業(yè)。在保證鋼箱梁(liáng)梁體的穩定的(de)前提下，通過測(ce)量系統精确定(dìng)位，同時考慮環(huan)境溫度導🧑🏾‍🤝‍🧑🏼緻的(de)鋼箱梁伸縮變(bian)形及拼接焊縫(féng)寬度。此過程工(gong)序銜接😄緊密，規(gui)避了傳統履帶(dai)吊吊裝過程的(de)卸船工序，大大(dà)提高了吊裝效(xiao)率。

　　吳淞江G1503高速(sù)公路橋總體效(xiào)果圖

　　确保全橋(qiáo)通車任務目标(biao)

　　建成後的G1503吳淞(song)江大橋将成爲(wèi)上海市同類型(xing)跨度中，最🏃🏻大🔅的(de)鋼-砼連續箱梁(liang)結構體系橋。随(sui)着東半幅主橋(qiao)順利合龍，蘇申(shēn)内港吳淞江G1503橋(qiáo)後續仍有防撞(zhuàng)牆、橋面系、伸縮(suō)縫、聲屏👅障、标志(zhi)标線等作業内(nèi)容。參建單位将(jiang)⭐重整行裝再出(chu)發，撸💁起袖子加(jia)油幹，向明🔱年6月(yuè)底完成全工程(chéng)竣工驗收的節(jiē)點目标奮力邁(mài)進。

　　提升航道能(neng)級，服務能力進(jin)一步輻射長三(sān)角

　　蘇申内港線(xiàn)西段航道整治(zhì)工程暨吳淞江(jiāng)工程（上海段）西(xī)段是上海市“一(yī)環十射”航道網(wǎng)絡和太湖流域(yu)防洪治理規劃(huà)的重要組成部(bu)分。在工程完成(cheng)後，将進一步推(tui)進本市内河高(gāo)等級航道建設(shè)，完善上海港集(jí)疏運系統，增強(qiang)上海港對長三(san)角腹地的服務(wù)能力，對帶動區(qū)域經濟發展具(jù)有重要意義。

　　G1503高(gao)速公路橋大修(xiū)工程主要施工(gong)内容是在原址(zhi)改❌建G1503高速公🈲路(lù)橋，同步改造安(ān)亭立交匝道。工(gong)程實施✉️範圍主(zhu)線南起青浦規(gui)劃安鶴路附近(jìn)，止于昆山花橋(qiáo)綠地大道，主⛱️線(xiàn)道路全長約1573m，新(xīn)建主橋采用鋼(gang)-混凝土組合🐉連(lian)續箱梁結構體(tǐ)系，主跨138m。引橋基(ji)本采用📐30m标準跨(kua)徑預制小箱梁(liáng)結構。