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　12月25日，由山東(dōng)省路橋集團(tuan)有限公司承(chéng)建的濟鄭鐵(tie)路（山東段）唯(wei)一控制性工(gōng)程長清黃河(hé)特大橋主橋(qiao)順利合龍，标(biao)志着濟✏️鄭鐵(tie)路技術難度(dù)最大的控制(zhì)性節點完成(cheng)，項⛱️目将全面(miàn)進入無砟軌(gui)⭐道施工階段(duàn)，爲2023年底通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。

　　長清黃(huang)河特大橋主(zhǔ)橋矮塔斜拉(la)橋在濟南市(shì)長清區跨越(yue)黃河❤️，主橋跨(kuà)度爲108+4×216+108m，單聯全(quan)長1081.7m，設計速度(du)350km/h，采用無砟軌(gui)道。主橋采用(yong)塔墩㊙️固結，半(ban)漂浮體系，主(zhu)梁采用斜腹(fù)闆單箱雙室(shi)預應力混👨‍❤️‍👨凝(níng)土箱梁，主塔(tǎ)采用型鋼混(hun)凝土斜橋塔(ta)，塔高51m，斜拉索(suǒ)雙索面半扇(shan)形布♈置，每個(gè)塔設8對斜拉(lā)索，全橋共計(ji)40對。該橋爲我(wǒ)國首✊個采用(yòng)混凝土結構(gòu)跨越黃河下(xià)遊的鐵路橋(qiáo)，也是🧡我國單(dan)聯最長、規模(mo)最大的預應(yīng)力混凝土五(wǔ)塔斜拉橋。

　　作(zuo)爲濟鄭高鐵(tie)施工難度最(zui)大，技術要求(qiu)最高的唯一(yī)控🔴制性💘工☎️程(chéng)，施工單位先(xian)後攻克了泛(fan)黃流域工程(cheng)地質條件下(xia)142m深長大樁基(jī)，黃河主河槽(cáo)多變水文環(huán)境條件下深(shen)🤩水承台，多孔(kong)216m大跨度主梁(liang)，千米長聯結(jie)構體系線形(xíng)控制困難等(deng)一系列施工(gōng)關鍵技術🚩難(nan)題。

施工中項(xiàng)目部大力開(kāi)展科研攻關(guan)課題研究，基(jī)于😘BIM智慧建造(zao)👅平台，全階段(duàn)進行複雜結(jie)構三維模拟(nǐ)，實現精确定(ding)位和💛動态控(kong)制；開發基坑(keng)自動監測系(xi)統，實現深♌基(jī)坑變形可視(shì)化監測；創新(xin)提出長大樁(zhuang)基和鎖口鋼(gāng)管樁圍堰施(shi)工新工藝，優(yōu)化設計長節(jie)段大噸位懸(xuan)臂灌注造橋(qiáo)機施工裝備(bei)，形成了塔墩(dun)和⛱️主梁高精(jīng)度施工成套(tào)新工藝，節約(yuē)有效工期4個(ge)月，形成了9項(xiàng)國家專利和(he)2項省部級工(gōng)法；不但實現(xian)了大節段懸(xuan)臂關鍵技術(shù)突破，也填補(bǔ)了大跨度多(duō)塔斜拉橋施(shi)工系統研究(jiu)⭐空白，其建造(zao)工藝、工裝水(shui)平均居于國(guó)内領先地位(wei)，爲後續同類(lei)項目建設提(tí)供了可複制(zhì)、可🥵借鑒的方(fāng)案，具有示範(fàn)引領重要作(zuo)用，有助于提(ti)升我國大跨(kuà)度💔橋梁建設(she)能力。

　　濟鄭鐵(tiě)路鐵是國家(jia)“八縱八橫”高(gāo)鐵網重要組(zu)成部分，連魯(lǔ)豫，通成渝，以(yi)鋼鐵動脈拉(la)近了山東與(yu)中原、西南、西(xī)北等地的時(shi)空距離，将助(zhu)力中原崛起(qǐ)、振興西部，促(cù)進沿線城市(shi)城鎮化進程(cheng)，極大地推進(jin)鄭州中原城(chéng)市群與東部(bu)半島城市群(qun)的交流發展(zhǎn)，滿足區域社(she)會經濟持續(xu)快速☂️發展的(de)重要支撐。

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