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（覃靖楊）12月18日，伴随(suí)着最後一根拉索(suǒ)張拉完成，培森柳(liǔ)江✔️特⛱️大橋斜拉索(suǒ)施工圓滿完成，爲(wèi)接下來的斜拉橋(qiáo)主跨🔅合龍奠定了(le)基礎。

　　由廣西北部(bù)灣投資集團有限(xian)公司直屬企業廣(guǎng)西🥰新發展集團投(tóu)資建設、廣西路建(jian)集團承建的培森(sēn)柳江特大橋是廣(guang)西賀州🧑🏾‍🤝‍🧑🏼至巴馬高(gāo)速公路（象州至來(lái)賓段）控制性工程(cheng)，橋長2.58公裏，主橋采(cai)用（145+280+145）米雙塔單🚶索面(mian)預應🐆力混凝土部(bu)分斜拉橋，建成後(hou)将成爲“世💘界最大(dà)跨徑公路預應力(lì)混凝土部分👌斜拉(lā)橋”。全橋✨共設92根斜(xié)拉✉️索，每根斜拉索(suǒ)由55條直徑15.2毫米鋼(gāng)絞線組成。

　　斜拉索(suo)是索塔與主箱梁(liang)連接的紐帶，作爲(wèi)全橋“生命線”，其安(ān)👉裝質量直接影響(xiang)橋梁的安全、質量(liang)和整體美觀效果(guǒ)，安裝的技術難度(du)和施工協調要求(qiu)非常高。建設團隊(dui)自培森柳江特大(da)橋開始斜拉索施(shi)工以來，從流程策(cè)劃到整體布局再(zai)到現場實施，嚴🙇🏻抓(zhuā)錨具安裝🔞、HDPE管焊接(jiē)、鋼絞線下料、斜拉(la)索吊裝、索力計算(suàn)和調整等工序，确(què)保各項施工環節(jiē)銜接有序，打造品(pǐn)質工程。團㊙️隊相繼(ji)攻克了塔♈端和梁(liang)端操作🈲空間不足(zu)、索力精度要求高(gāo)等一系列♊難🈲題。

　　開(kai)展弧形索鞍區拉(lā)索抗滑移性能足(zú)尺模型試驗

　　培森(sen)柳江特大橋作爲(wei)世界級大橋，其弧(hú)形索鞍區容易在(zài)㊙️巨大的活載偏載(zai)、預應力荷載等作(zuò)用下産生不平衡(heng)索力，導緻發生滑(hua)動摩擦。爲此，在斜(xie)拉索施工前🔴，建設(shè)團✌️隊開展了弧形(xíng)索鞍區拉索抗滑(huá)移性能足尺模型(xíng)試驗🈲，分析索鞍區(qu)拉索抗滑移性能(neng)衰減模式，依據試(shì)驗數據💘分析結果(guǒ)，優化了拉索的🙇‍♀️抗(kàng)滑件布置🌈方式和(he)安裝、張拉等施工(gōng)工藝，爲🔴培森柳江(jiāng)特大橋索塔施工(gong)、斜拉索安裝及成(chéng)橋後投入使用奠(diàn)定堅實的技術保(bǎo)障，保證每一束拉(la)索的所有鋼絞線(xian)張拉力和伸🚶‍♀️長量(liàng)保持完全一緻，提(ti)高拉索使用壽命(mìng)，也爲同類型橋梁(liang)工程施工和設計(ji)提供經驗和參考(kao)。

　全國首次應用雙(shuang)側雙向交叉抗滑(huá)鍵

　　培森柳江特大(dà)橋斜拉索抗滑鍵(jiàn)設計爲雙側雙向(xiàng)交✂️叉抗滑，是全國(guó)首次應用。圍繞培(pei)森柳江特大橋斜(xié)拉索施工，建設團(tuán)隊經💁過總結形成(chéng)了把控斜拉索施(shi)工品質的獨門訣(jue)竅。

　　一是建設團隊(dui)利用BIM技術建立斜(xie)拉索錨固齒塊實(shí)體模😄型✌️進✌️行碰撞(zhuàng)檢查，優化錨固齒(chǐ)塊鋼筋和索導管(guan)安裝工藝工序，實(shi)🈚現索導管快速精(jing)準定位。二是由于(yu)每♍道分絲管索鞍(ān)角度随🧑🏽‍🤝‍🧑🏻高度變化(hua)，建設團隊在大橋(qiáo)兩岸協同測量，采(cǎi)用三🆚維坐标法🐪準(zhǔn)确定位各分絲管(guan)索鞍坐标，利用勁(jìn)性骨架将💔索鞍固(gù)定，誤差控制在±5mm範(fàn)圍内，實現精準定(dìng)位。三是建設團隊(dui)采用等值張拉法(fa)工♊藝，采用智能單(dan)根快張設備，該設(shè)備可根據安裝于(yu)鋼絞線上的應力(li)傳感器的顯示變(biàn)化值自動控制張(zhang)拉力，實現拉索單(dān)根鋼絞線應力的(de)均勻性。四是應用(yong)智能張拉索力控(kong)制，嚴格按照設計(ji)要求将總索力控(kong)制在±2%，索力均勻性(xìng)控制在🧑🏽‍🤝‍🧑🏻±3%内。

開展新(xīn)型索鞍分絲技術(shù)及雙重密封拉索(suǒ)錨具施工🚩方法♉研(yan)究

　　在斜拉索施工(gōng)過程中，建設團隊(dui)采用了新型索鞍(an)分絲技🌏術，将拉索(suǒ)鋼絞線分離布置(zhì)，克服舊式索鞍💔容(rong)易👈産生應力集中(zhōng)☎️的固有缺陷，極大(dà)地改善了塔内應(yīng)力分布，起到了分(fèn)散、均勻傳遞載荷(he)的作用。

　　針對斜拉(la)索錨具密封問題(tí)，建設團隊共同研(yán)究探索💃🏻，提出了《一(yī)🤟種雙重密封拉索(suo)錨具施工方法》，通(tōng)過利用錨具前端(duan)🌈的密封裝置組件(jiàn)的各個密封部件(jian)，對錨孔與拉索🈲之(zhī)間的各個間隙進(jìn)行握裹密封，形成(cheng)多道密封層，防止(zhi)錨具内部防腐填(tián)料滲漏，具有安裝(zhuang)方便、提✍️高斜拉索(suo)使用壽命的優點(dian)。其中，《一種🈲雙重密(mi)封拉索錨具》申請(qing)實用新型專利已(yi)獲授權。

　　截至目前(qián)，培森柳江特大橋(qiáo)南北兩岸引橋已(yǐ)實現🈲全🚶幅🏃‍♀️貫⛹🏻‍♀️通，正(zheng)在進行橋面鋪裝(zhuāng)工作；特大橋懸臂(bì)澆築已完成98.5%，斜拉(la)索施工全部完成(cheng)。

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