2025-12-14
中(zhong)國建設福(fú)廈高鐵泉(quan)州灣大橋(qiao)，直接打破(po)紀錄！一舉(ju)拿下3個世(shi)界第一，看(kan)來基建狂(kuang)魔再次上(shàng)線，那麽這(zhe)到底有多(duō)厲害呢？要(yao)知道建設(she)跨海高鐵(tie)，難度遠遠(yuǎn)超過一般(ban)的鐵路工(gong)程，估計全(quan)世界也就(jiu)隻有中🔞國(guo)能夠完成(chéng)這樣的🤩超(chao)級工程，這(zhe)座跨海高(gāo)鐵大橋修(xiu)建成功後(hòu)，也讓國人(ren)對修建跨(kuà)海峽大橋(qiáo)充滿信心(xin)。
據公(gong)開數據介(jie)紹，建設中(zhong)的福廈高(gao)鐵大橋全(quán)長20.3公☔裏，是(shi)全球首座(zuò)建造在海(hai)上的此類(lèi)工程，也是(shì)全球首座(zuo)采用免塗(tu)裝耐🌈候鋼(gāng)建造的跨(kua)海大橋，大(dà)橋開通後(hou)，鐵路運行(háng)時速将達(da)到350公㊙️裏，三(san)項指标均(jun)打破世界(jie)紀錄，在以(yǐ)往的基建(jiàn)工程中從(cong)未遇見，這(zhe)不但🌍代表(biǎo)了中國在(zai)基建領域(yù)☔的雄厚實(shí)力，也代表(biǎo)了相關工(gong)程人員敢(gan)㊙️于開拓進(jin)取的精神(shen)。 由于建造(zào)☔大橋的泉(quán)州灣地理(li)氣象條件(jiàn)複雜，要對(dui)抗複雜的(de)風況，全年(nian)6級以上風(feng)力天📐數多(duo)達91天，因此(cǐ)這項🚩工程(cheng)必須确保(bao)大橋在應(yīng)對惡劣自(zì)然氣候時(shí)的穩固，負(fu)責施🔞工的(de)鐵路四院(yuàn)，作爲全國(guo)知名單位(wèi)，開拓性的(de)運用了大(dà)量新技術(shu)和新結構(gou)，使得高鐵(tie)動車在11級(ji)暴風🏃氣候(hou)條件下也(yě)可順利行(háng)💔駛，不會因(yīn)爲惡劣的(de)大風氣候(hòu)封閉👄交通(tōng)。
施工中首(shou)次采用的(de)免塗裝耐(nài)候鋼，是一(yi)種爲解決(jué)海上🐅高鹽(yán)🏃🏻高濕腐蝕(shí)環境，研發(fā)的優質鋼(gāng)材，以往在(zài)海上🧑🏽🤝🧑🏻建造(zao)的大型工(gong)程，由于采(cai)用的是普(pu)通鋼材，需(xu)要在表面(mian)塗一層耐(nài)腐蝕油漆(qī)，導緻後期(qī)的維護十(shi)分繁瑣，需(xū)要定期對(duì)普通鋼材(cái)的表面重(zhong)新刷漆，增(zēng)🔴加了後期(qi)運營維護(hù)的負擔，因(yin)此在采用(yong)免塗裝耐(nai)候鋼後，可(ke)抗拒‼️海洋(yang)環境對鋼(gāng)材的腐蝕(shí)，這也意味(wei)着大橋建(jiàn)設後，其使(shi)用壽命将(jiang)達到🧑🏾🤝🧑🏼上百(bǎi)年，這對一(yī)📞般的橋梁(liang)而言是根(gen)本不敢想(xiǎng)象的。 由于(yu)福廈高鐵(tie)全長277公裏(li)，跨海段20.3公(gong)裏，因此爲(wèi)保證大橋(qiáo)能夠對抗(kang)🈲高烈度地(di)震區，鐵路(lù)四院在大(da)橋中采用(yòng)了縱向粘(zhan)滞阻尼器(qi)，金屬阻尼(ni)器，耐候雙(shuang)曲面球型(xing)鋼支座等(děng)🔆綜合減隔(ge)震技術，不(bu)但大量運(yùn)用新技術(shu)和新采用(yòng)，也充分圍(wéi)繞“精品工(gong)程、智能工(gong)程和環境(jìng)🌐友好型工(gōng)程”進行大(da)橋的施工(gōng)建設，使得(dé)這項工程(chéng)很好地融(rong)入了自然(ran)環境。
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