國内第三座采用六肢鋼管的烏梅河特大橋給梁段穿“滑闆鞋”

2025-12-24

　　“我們可以(yǐ)讓梁段‘滑’過去！”四(si)公局貴黃高速公(gong)路第12标段項目總(zǒng)工宋軍玺顧不得(dé)屁股的疼痛，坐在(zài)地上興奮地喊道(dào)🏃。身旁☔的同事們轟(hōng)然一笑，趕緊将他(ta)扶起：“沒想到您因(yin)爲山地濕滑摔一(yi)跤，還能摔出個方(fang)案來。”

　　四公局标段(duàn)位于貴州省黔南(nan)州福泉市和黔東(dōng)南州黃📱平🔴縣境🔴内(nèi)，其中的重點控制(zhi)性工程烏梅河大(da)橋是貴黃高速公(gong)路項目跨越烏梅(mei)河的一座特大型(xíng)上承式鋼管混凝(ning)土變截面拱橋。主(zhu)橋采用無支⚽架纜(lǎn)索吊裝技術施工(gong)，左幅橋梁全長928米(mi)，右幅橋梁🔴全長888米(mǐ)，是國♈内第三座采(cǎi)用六肢鋼管的鋼(gāng)管拱混⁉️凝土拱橋(qiao)。大橋建成後将對(dui)完善貴州省高速(sù)公路網絡，提升貴(gui)陽至長江三🔞角洲(zhou)通道運輸能力，加(jiā)快黔中經濟區建(jian)設，支撐區域工業(ye)化和🧑🏽‍🤝‍🧑🏻新🈲型城鎮化(hua)進程具有重要意(yì)義。

　　然而，這座大橋(qiao)的修建卻并不是(shì)一帆風順。

　　項目建(jiàn)設中，由于無法将(jiāng)複拼好的梁段運(yun)送到橋面特定吊(diao)點位置，梁段的拼(pin)裝工作一度被迫(pò)停滞⭐不前。烏梅㊙️河(hé)特大橋的最後一(yī)跨引橋長度僅爲(wei)40米⭐，有效作業空間(jiān)♍十分狹⭐小，而要運(yun)送的梁段種類多(duo)、數量大，引橋無法(fǎ)滿👈足傳統輪式的(de)運輸方式。

　　如何将(jiāng)平均重達150噸的梁(liáng)段安全精準地橫(héng)移到起吊點♋，宋軍(jun)🚶玺苦苦思索。動力(lì)系統是核心，他每(měi)天爬⭕到橋邊寫寫(xie)算✂️算，隻要有🌈一丁(ding)點兒靈感，都會立(li)刻記下來，并組織(zhi)團隊開展技術🐪研(yan)讨。

　　經過多次反複(fu)論證，宋軍玺建議(yì)，借鑒傳統箱梁的(de)液壓千斤頂頂推(tui)法進行橫移，可以(yǐ)保證橫移過程中(zhong)的安全性、平穩性(xing)以及‼️操作的可控(kong)性和準确性，這項(xiàng)方案得到技術團(tuán)隊的認可。

　　動力系(xì)統雖已确定，但橫(héng)移方案仍懸而未(wei)決。這次偶然的摔(shuai)跤🏒，宋軍玺摔出了(le)靈感：“給橫梁‘穿上(shang)滑闆鞋’，讓它們🚶滑(huá)過🤞去。”宋軍玺拍着(zhe)腦袋興奮地說。很(hen)快，當梁段運送到(dào)纜索系統下時💜，通(tong)過“穿上滑闆鞋”進(jin)💜行橫移，把節段橫(héng)移至吊點再進行(hang)吊裝的施工方案(an)誕生了，通過演算(suan)、模拟論證，項目設(she)計拼裝出一套穿(chuan)着“滑闆鞋💃🏻”的橫移(yí)系統。

　　這是一套專(zhuān)爲烏梅河特大橋(qiáo)設計的橫移系統(tǒng)。在施🔞工現場🥵，作業(yè)人員先将橫移主(zhǔ)梁調整至同一标(biāo)高并固定🚩，制作橫(heng)移主梁連接梁和(he)橫移滑闆，再用螺(luo)栓鉸接橫移滑闆(pǎn)上的鋼軌與運輸(shu)🤟軌道上鋼軌，這樣(yàng)既保證了鋼軌✌️的(de)順直，又實現了可(ke)拆卸的靈活特性(xìng)需求。當梁段運輸(shu)到指定地點後，在(zài)運梁平💚車的輪子(zi)前後加塞限位器(qi)，将小車固定在橫(héng)移滑闆上，在4道橫(héng)移主梁上設置反(fan)力架，通過4套液壓(yā)千斤頂同步頂進(jin)實現了橫移。

　　烏梅(mei)河大橋建設團隊(duì)創造性提出“滑闆(pan)鞋”裝置橫移方案(àn)，無論是技術精度(dù)還是施工難度，均(jun)達到國内橫移技(jì)術先🔴進水平，橫向(xiàng)移動“滑闆鞋”裝置(zhi)在鋼管拱吊裝工(gōng)藝💋順利通過中國(guó)🚩公路行業協會評(ping)價，鑒定爲國内先(xiān)進成果，并獲得中(zhōng)國公路建設行業(ye)㊙️協會2021年度公路工(gong)法。

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