新(xīn)聞資訊(xun)

 　　随着(zhe)我國公(gōng)路橋梁(liang)事業的(de)發展, 有(yǒu)的橋梁(liáng)已經逐(zhú)漸進入(rù)養護維(wei)修階段(duàn)。爲了适(shi)應公路(lu)運輸載(zai)重量不(bu)斷發展(zhǎn)的要求(qiu), 保證橋(qiao)梁工程(chéng)質量, 使(shǐ)之能繼(ji)續安全(quán)地爲公(gong)路運輸(shu)服務, 必(bi)須對橋(qiao)梁工程(cheng)的各個(ge)環節進(jin)行檢測(ce), 對其質(zhi)量進行(háng)鑒定。新(xīn)材料, 新(xīn)工藝, 新(xin)結構形(xíng)式的采(cǎi)用越來(lái)越多, 爲(wei)了積累(lei)這方面(mian)的工程(cheng)經驗, 我(wo)們有必(bi)要進行(hang)一些檢(jian)測工作(zuo), 同時對(dui)那些因(yin)爲趕工(gong)期, 采用(yòng)劣質材(cai)料, 施工(gōng)方法不(bu)當等原(yuan)因而出(chū)現病害(hai)的橋梁(liang)需要做(zuò)鑒定以(yǐ)确保安(ān)全運營(ying)。

 　　一、 路橋(qiao)檢測的(de)科學意(yi)義
 　　路橋(qiao)建設過(guò)程中，工(gong)程材料(liao)的自然(ran)缺陷、工(gong)程結構(gou)設計♊、建(jian)造和施(shi)工的失(shī)誤難以(yǐ)避免，當(dang)路橋建(jian)成之後(hòu)，如何對(duì)路橋的(de)實際品(pǐn)質進行(hang)鑒定是(shì)業主最(zui)關心的(de)問題。船(chuán)舶和汽(qi)車等批(pī)量💚生産(chǎn)的機械(xie)設備，可(kě)以通過(guo)破壞性(xing)原型🌐試(shì)驗來檢(jiǎn)驗設計(jì)目标的(de)滿足程(cheng)度。路橋(qiao)等建築(zhu)結構屬(shǔ)于單件(jiàn)生産，不(bu)可能進(jìn)行🈚破壞(huai)性原型(xíng)試驗，因(yin)此，非破(pò)壞性檢(jian)驗技術(shù)受到了(le)特别的(de)關注。巡(xun)回✂️目檢(jian)簡單方(fang)便，但缺(que)陷也是(shì)顯而易(yi)見的。不(bú)僅目檢(jian)結果因(yīn)人而異(yì)，而且無(wú)法對路(lù)橋的整(zhěng)體品質(zhì)作出定(ding)量🚶‍♀️判斷(duan)。由于對(dui)路橋質(zhì)量目前(qian)尚缺乏(fá)嚴格系(xì)統的量(liàng)化檢驗(yàn)方法，結(jié)果使一(yī)些劣🈚質(zhì)工程得(dé)不到及(jí)時發現(xian)和🎯處理(li)。輕則增(zeng)加了日(rì)後的路(lù)🏒橋維修(xiu)保養成(cheng)本，使國(guo)家和地(dì)方财政(zhèng)負擔加(jiā)重；重則(ze)很快便(bian)發生橋(qiao)毀人亡(wang)的慘劇(jù)。因此，研(yán)究路橋(qiao)結構的(de)檢測方(fāng)法和技(jì)術不僅(jǐn)具有重(zhong)要的理(li)🌈論價值(zhi)，而且具(ju)有廣闊(kuò)的應用(yong)前景。

 　　二(èr)、公路橋(qiao)梁在使(shi)用過程(cheng)中存在(zài)的問題(tí)
 　　(1)缺乏科(kē)學的設(she)計,工程(cheng)規劃不(bú)明确。(2)橋(qiao)梁施工(gong)質量🔴比(bǐ)較差,沒(méi)有達到(dào)工程設(she)計的要(yào)求。(3)在公(gōng)路橋梁(liang)實際運(yun)營一段(duan)時間以(yi)後，出現(xiàn)了比較(jiào)嚴重的(de)病害,在(zài)很大程(chéng)📞度上影(ying)響了橋(qiáo)梁的承(cheng)載能。(4)工(gong)♌程建設(shè)時橋梁(liáng)施工質(zhi)量比較(jiào)好，實際(ji)運營❄️情(qing)況也良(liang)好，但是(shì)一🔴段時(shí)間後不(bú)能滿足(zú)承載需(xū)求。(5)對于(yú)一些特(tè)大橋梁(liang)的檢測(ce)工作存(cun)在檢測(cè)不到位(wei)的現象(xiang)，而這種(zhǒng)👉類型的(de)橋梁也(ye)需要較(jiào)高的檢(jian)測技術(shu)。

 　　三、公路(lu)橋梁檢(jiǎn)測技術(shu)分析
 　　（一(yī)）目前國(guó)内外路(lu)橋試驗(yan)檢測的(de)問題
 　　目(mù)前國内(nèi)外學者(zhě)在路橋(qiáo)試驗檢(jiǎn)測的研(yan)究中已(yǐ)經取💯得(de)了一些(xiē)✂️進展，如(rú):通過強(qiáng)迫振動(dòng)試驗，能(neng)夠分析(xī)路橋🐇結(jié)構模态(tai)參數對(dui)結構局(jú)部變化(huà)的影響(xiǎng)；在車重(zhòng)、車速、路(lù)面及支(zhi)承對路(lù)橋模态(tài)參數的(de)影響方(fāng)面的研(yan)究成果(guǒ)，了用環(huan)境振動(dòng)法進行(hang)路橋自(zi)動檢測(cè)❗的可行(háng)性；對🌐适(shì)用于路(lu)橋檢測(cè)的結構(gòu)狀态敏(min)感參數(shù)積累了(le)理論認(ren)識和試(shi)驗證明(ming)經驗；能(néng)夠利用(yong)測試的(de)數據進(jìn)行計❤️算(suan)模型的(de)修正:開(kai)📧發了各(ge)種基于(yu)頻率、振(zhen)型、振型(xíng)曲率⛱️、應(yīng)變振型(xíng)等改變(bian)量的損(sǔn)傷檢測(cè)方法和(hé)定位技(jì)術等。

 　　（二(èr)）公路橋(qiáo)梁外觀(guan)病害分(fen)析法
 　　1.依(yī)據受力(li)的具體(tǐ)特征來(lái)确定調(diào)查重點(dian)。通常來(lái)說💯我們(men)可以根(gēn)據橋梁(liang)的類型(xíng)來确定(ding)調查的(de)重點,檢(jiǎn)查要點(dian)主要有(you)跨中區(qu)域的裂(liè)縫、撓度(du)、剪力縫(féng),橋梁主(zhǔ)梁連接(jiē)部分🔞的(de)安全狀(zhuang)況,橋梁(liáng)外觀🧡質(zhì)量等。
 　　2.根(gēn)據部位(wei)進行逐(zhu)一檢查(cha)。橋梁整(zheng)體上可(kě)分爲上(shàng)部、下🤩部(bu)以及附(fu)屬結構(gou),其每一(yī)個部位(wèi)都有各(gè)自的受(shou)力特征(zhēng),這✊些部(bu)😍位發生(shēng)的💋病害(hài)也有一(yī)些共性(xing),假如🌐出(chu)現了非(fei)常規病(bing)害,那麽(me)檢測人(rén)員應當(dang)仔細研(yan)究找出(chu)病因,同(tóng)時要按(an)照其損(sun)壞程度(du)進行⭐質(zhi)量評估(gū),然後進(jin)行構件(jian)的更換(huan)以維持(chí)正常的(de)運營。
 　　3.内(nèi)部缺陷(xiàn)檢查。在(zai)橋梁混(hùn)凝土構(gòu)件中,常(chang)見的缺(quē)陷有主(zhǔ)要有碎(sui)裂、層離(lí)、蜂窩、環(huán)境侵蝕(shí)以及鋼(gang)筋鏽蝕(shí)📱等,這些(xie)缺陷如(rú)果是僅(jǐn)僅依靠(kào)外觀檢(jian)查不能(néng)輕易☁️發(fa)現的,所(suo)以需✨要(yao)借助其(qí)它方法(fǎ)進行☔相(xiàng)關的檢(jian)測。當前(qián)常用的(de)橋梁無(wu)損探測(cè)方法有(yǒu)聲波♉檢(jiǎn)測法、超(chao)聲波探(tàn)傷法以(yi)及雷達(dá)檢測技(jì)術。
 　　4.對材(cái)料特性(xing)進行調(diào)查。伴随(sui)橋梁結(jié)構的多(duo)樣化和(he)新工藝(yì)的不斷(duàn)發展,已(yi)經有越(yuè)來越多(duō)的材料(liao)與設計(jì)應🈲用于(yú)橋梁的(de)結構中(zhong),但是目(mu)前使用(yòng)最廣泛(fan)也是最(zui)基本的(de)還是鋼(gāng)筋🍓和混(hùn)凝⭐土。其(qi)中鋼材(cái)的強度(dù)通常以(yi)設計施(shī)工的相(xiàng)關資料(liao)爲依據(ju),進行檢(jiǎn)查,如果(guo)鋼材質(zhi)量出現(xiàn)問題或(huò)者是資(zī)料不🚩明(ming)确的時(shí)候💞,檢測(cè)人員可(ke)以采取(qǔ)必要的(de)措✍️施進(jìn)行必要(yao)的材料(liao)試驗。
 　　5.橋(qiao)梁鋼筋(jīn)鏽蝕評(ping)價技術(shu)。由于混(hùn)凝土的(de)密實度(dù)、含水🌈量(liang)、碳化🏒深(shen)度以及(jí)保護層(ceng)厚度不(bú)足或開(kai)裂等缺(que)損等⭕原(yuán)因而導(dao)緻鋼😄筋(jin)鏽蝕的(de),可以通(tong)過簡單(dan)的外🐅觀(guān)檢查、敲(qiao)擊檢查(cha)對鏽蝕(shi)程度進(jìn)行檢測(ce)。

 　　（三）國外(wai)比較先(xiān)進的橋(qiáo)梁檢測(cè)技術
 　　第(di)一,橋面(miàn)闆檢測(ce)系統,這(zhe)個檢測(cè)系統包(bao)括雙帶(dài)遠結外(wài)熱成像(xiàng)系統以(yǐ)及地面(mian)滲透雷(lei)達系統(tǒng)。第二,橋(qiao)梁測試(shi)與健康(kāng)監測系(xi)統,該系(xi)統包括(kuo)進行全(quán)橋檢測(ce)的無線(xiàn)電發送(song),運用分(fèn)式全球(qiú)定位系(xì)統對橋(qiáo)梁變形(xing)進行測(cè)量,運用(yòng)用鋼傳(chuán)感器對(dui)橋梁的(de)超載系(xi)數進行(hang)檢測等(děng)。第三,疲(pí)勞🈲裂紋(wen)探測和(hé)評估系(xi)統,該💚系(xi)統包括(kuo)測橋梁(liang)裂紋磁(cí)分析儀(yí)系統、便(biàn)攜式聲(shēng)發㊙️射系(xi)統、熱成(cheng)像儀系(xì)統以☔及(jí)電磁聲(sheng)發射傳(chuan)感器等(deng)。第四,鏽(xiù)蝕探測(cè)與評估(gū)技術,它(tā)包括了(le)🈲磁漏探(tàn)測技術(shù)、埋入式(shì)鏽蝕微(wei)傳感器(qi)以及以(yi)磁爲基(jī)礎的測(cè)量系統(tǒng)等。

 　　四、結(jié)語
 　　對公(gōng)路橋梁(liang)進行檢(jiǎn)測是一(yī)項十分(fèn)複雜而(er)又十分(fen)重要的(de)✍️工作,它(ta)不但對(dui)相關工(gōng)作人員(yuán)的實際(ji)現場經(jing)驗有着(zhe)嚴格的(de)要求,同(tong)時也需(xū)要有科(kē)學的檢(jian)測方法(fǎ)和⁉️系統(tǒng)的理論(lun)基礎作(zuò)爲指導(dao)。我們隻(zhi)有充分(fèn)地将理(li)論🛀與實(shí)踐有📐機(jī)的結合(hé)起來,才(cái)能真正(zheng)做好公(gong)路橋梁(liang)的檢測(ce)工作,從(cong)而做出(chū)科學的(de)評測。

 　　參(can)考文獻(xiàn)：
 　　[1]吳志勤(qin).橋梁檢(jian)測技術(shù)及其發(fa)展趨勢(shi)簡述[J].山(shān)西建📧築(zhu)🔅,2007(2).
 　　[2]宣紀明(ming),沈福興(xing).橋梁檢(jian)測技術(shù)研究及(jí)工程運(yùn)用[J].橋梁(liáng)💔建設💯,2007(1).

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